Icelandair tapaði 51 milljarði króna í fyrra Samúel Karl Ólason skrifar 8. febrúar 2021 19:53 Vísir/Vilhelm Icelandair Group tapaði 51 milljarði króna árið 2020. Faraldur nýju kórónuveirunnar og ferðatakmarkanir höfðu gífurleg áhrif á félagið og dróst sætaframboð saman um 81 prósent á árinu. Eftirspurn er enn lítil vegna faraldursunis en búist er við að hún fari að aukast á öðrum fjórðungi þessa árs. Tekjur Icelandair voru 8,2 milljarðar króna á síðasta ársfjórðungi 2020 og er það samdráttur um 81 prósent, samanborið við sama tímbail 2019. Tekjur af fraktflutningum jukust þó um 48 prósent á milli ára. Þetta er meðal þess sem kemur fram í ársfjórðungsuppgjöri Icelandair sem birt var í kvöld. Í tilkynningu vegna þess segir Bogi Nils Bogason, forstjóri, að árið 2020 hafi verið mest krefjandi ár flugsögunnar og félagið standi enn frammi fyrir mikilli óvissu. „Þróun faraldursins, dreifing bóluefna og hvernig reglur á landamærum þróast mun skipta sköpum varðandi framhaldið. Við erum hins vegar hóflega bjartsýn að geta aukið flug frá og með öðrum ársfjórðungi þessa árs,“ segir Bogi. Þá segist hann búst við því að Boeing Max flugvélarnar verði komnar aftur í rekstur á vormánuðunum. Í uppgjöri Icelandair kemur fram að eigið fé félagsins hafi verið 29,7 milljarðar króna í lok árs og eiginfjárhlutfall lækkað úr 29 prósentum í 25 prósent á milli ára. Lausafjárstaða félagsins var 42,3 milljarðar í lok árs og þar af handbært fé og lausafjársjóðir 21,6 milljarðar króna. Bogi Nils Bogason, forstjóri Icelandair Group.Vísir/Egill Bogi Nils Bogason, forstjóri Icelandair Group: „Kórónuveirufaraldurinn hélt áfram að hafa áhrif á afkomu félagsins í fjórða ársfjórðungi og starfsemi félagsins var í lágmarki á tímabilinu. Með því að nýta sveigjanleika leiðakerfisins náðum við að auka flugframboð í desember til að mæta aukinni eftirspurn eftir flugi til og frá Íslandi yfir jól og áramót. Það er óhætt að segja að 2020 hafi verið mest krefjandi ár flugsögunnar. Við höfum tekið hlutverk okkar alvarlega frá upphafi faraldursins og tryggt mikilvægar flugsamgöngur til og frá Íslandi, bæði fyrir farþega og frakt. Við gripum til nauðsynlegra aðgerða á árinu til að draga úr kostnaði og útflæði fjármagns og styrktum samkeppnishæfni félagsins til lengri tíma með því að ráðast í yfirgripsmikla fjárhagslega endurskipulagningu sem lauk með vel heppnuðu hlutafjárútboði. Við vorum þakklát fyrir góða þátttöku í útboðinu, þar sem 23 milljarðar króna í nýtt hlutafé söfnuðust og um sjö þúsund aðilar bættust í breiðan hóp hluthafa sem nú telur yfir 13 þúsund. Á sama tíma höfum við lagt áherslu á að verja mikilvæga innviði til að geta brugðist hratt við örum breytingum á mörkuðum okkar. Á þetta reyndi síðastliðið sumar þegar ferðatakmörkuðum var aflétt tímabundið. Þá náðum við að auka flugið hratt og örugglega til að mæta talverðri eftirspurn eftir flugi til og frá Íslandi. Þar að auki náðum við að auka tekjur á árinu með því að grípa ný tækifæri í leigu- og fraktflugi. Að tryggja heilsu og öryggi viðskiptavina okkar og starfsfólks hefur verið í forgrunni hjá okkur undanfarin misseri með víðtækum aðgerðum, auk áherslu á aukna upplýsingagjöf í síbreytilegum aðstæðum. Vegna verulegs samdráttar í flugi margfaldaðist fjöldi beiðna frá viðskiptavinum sem við lögðum okkur fram við að leysa. Það þurfti útsjónarsemi að koma þeim farþegum á áfangastað sem þurftu að ferðast og jafnframt kláruðum við að afgreiða endurgreiðslur og aðrar beiðnir um breytingar sem söfnuðust hratt upp á árinu. Við stöndum enn frammi fyrir verulegri óvissu. Þróun faraldursins, dreifing bóluefna og hvernig reglur á landamærum þróast mun skipta sköpum varðandi framhaldið. Við erum hins vegar hóflega bjartsýn að geta aukið flug frá og með öðrum ársfjórðungi þessa árs. Það er ánægjulegt að kyrrsetningu MAX vélanna hefur nú verið aflétt eftir gríðarlega umfangsmikið alþjóðlegt ferli og hafa fjölmörg flugfélög nú þegar tekið vélarnar í notkun. Við gerum ráð fyrir að vélarnar verði komnar í rekstur hjá okkur á vormánuðum og er undirbúningur þegar hafinn. Hann felur í sér ýmsar uppfærslur, viðhaldsverkefni og aukna þjálfun flugmanna með flugöryggi að leiðarljósi. Vélarnar eru bæði hagkvæmari og umhverfisvænni en eldri vélar, munu gefa okkur aukinn sveigjanleika þegar við aukum flugið á ný og styðja þróun leiðakerfisins til framtíðar. Ég er þess fullviss að það verða talsverð tækifæri fyrir Ísland og þar með leiðakerfi Icelandair eftir faraldurinn. Ísland verður áfram eftirsóttur áfangastaður ferðamanna og, vegna breytinga í samkeppnisumhverfinu, sjáum einnig aukin tækifæri í tengiflugi milli Evrópu og Norður Ameríku í gegnum Ísland. Ég vil nýta tækifærið og þakka okkar frábæra starfsfólki fyrir þeirra mikilvæga framlag og þrautseigju á liðnu ári. Ég vil einnig þakka viðskiptavinum okkar og hluthöfum fyrir stuðninginn í gegnum þessa erfiðu tíma. Með skýrri framtíðarsýn, réttri forgangsröðun og samvinnu mun félagið koma sterkara til baka þegar flug og ferðalög glæðast á ný.” Icelandair Faraldur kórónuveiru (COVID-19) Markaðir Tengdar fréttir Risadagur í Kauphöllinni hjá Icelandair eftir flökkusöguhelgi Viðskipti með bréf í flugfélaginu Icelandair voru 444 talsins í dag sem er fjórði stærsti dagurinn í fjölda viðskipta frá hlutafjárútboðinu síðastliðið haust og sá stærsti á árinu 2021. Veltan nam 544 milljónum króna svo meðalstærð viðskipta var 1,2 milljónir króna. 8. febrúar 2021 16:31 Icelandair auglýsir stöður flugstjóra Icelandair hefur undanfarið auglýst stöður flugstjóra, bæði fyrir farþegaþotur af gerðinni Boeing 737 MAX og Boeing 757 farþegaþotum, á meðal starfandi flugmanna hjá félaginu. 7. febrúar 2021 13:31 Ballarin segist eiga hluti í Icelandair í gegnum aðra aðila Bandaríski fjárfestirinn Michelle Ballarin segist eiga hluti í Icelandair í gegnum aðra aðila sem haldi á hlutunum fyrir sig. Hún sé þó raunverulegur eigandi hlutanna, en er þó ekki á meðal tuttugu stærstu hluthafa samkvæmt hluthafalista. 4. febrúar 2021 20:47 Flugmenn Icelandair búa sig undir að fljúga Maxinum á ný Flugmenn Icelandair gangast núna undir endurþjálfun á Boeing 737 Max-þotur eftir að Flugöryggisstofnun Evrópu aflétti nærri tveggja ára flugbanni í síðustu viku. Félagið hyggst byrja að ferja þoturnar aftur til Íslands í kringum næstu helgi. 1. febrúar 2021 22:15 Athugið. Vísir hvetur lesendur til að skiptast á skoðunum. Allar athugasemdir eru á ábyrgð þeirra er þær rita. Lesendur skulu halda sig við málefnalega og hófstillta umræðu og áskilur Vísir sér rétt til að fjarlægja ummæli og/eða umræðu sem fer út fyrir þau mörk. Vísir mun loka á aðgang þeirra sem tjá sig ekki undir eigin nafni eða gerast ítrekað brotlegir við ofangreindar umgengnisreglur. Mest lesið Að endurskapa ásýndina á að vera skemmtileg vinna en ekki kvöð Atvinnulíf Áhorf á Eurovision hríðfellur Viðskipti innlent Rannsaka hvort Tesla hafi blekkt neytendur og fjárfesta Viðskipti erlent Taka bóluefni AstraZeneca úr sölu vegna dvínandi eftirspurnar Viðskipti erlent Ópíóíða, róandi- og svefnlyf: „Það geta allir orðið háðir þessum lyfjum ómeðvitað“ Atvinnulíf Kolefnasporlausir bílar fyrir 2030? Polestar er með plan Samstarf Hagnaðist um tæpa ellefu milljarða þrátt slæman búskap Viðskipti innlent „Fólk heldur kannski að það sé saklaust að kaupa eina falsaða tösku“ Atvinnulíf Miklar verðbólguvæntingar halda vöxtunum uppi Viðskipti innlent Gera þrjátíu til fjörutíu kaupsamninga á hverjum degi Viðskipti innlent Fleiri fréttir Hagnaðist um tæpa ellefu milljarða þrátt slæman búskap Miklar verðbólguvæntingar halda vöxtunum uppi Gera þrjátíu til fjörutíu kaupsamninga á hverjum degi Áhorf á Eurovision hríðfellur Aukið atvinnuleysi Kynning á yfirlýsingu peningastefnunefndar Seðlabankinn heldur stýrivöxtunum óbreyttum Ráðin aðstoðarforstjóri og fjármálastjóri Sidekick Kaupa Íslensk verðbréf Rekstrarafkoma Sýnar ekki ásættanleg Einar hættir með Grillbúðina Hætta skerðingum til stórnotenda Davíð Tómas ráðinn framkvæmdastjóri Farþegum fjölgaði og sætanýting um 85 prósent Ráðin forstöðumaður hjá OK Snýr aftur til Snjallgagna Ballið búið fyrir fullt og allt á B5 Yfir milljón farþegar fyrstu fjóra mánuði ársins Háttsemi dómara ekki saknæm og Isavia fær því enga milljarða Mímir nýr forstöðumaður hjá Högum Matvöruverslun og íbúðir steinsnar frá Keflavíkurflugvelli Röntgen Domus og Orkuhúsið fá ekki að sameinast Viljinn tekinn til gjaldþrotaskipta Spá því að stýrivextir haldist óbreyttir Bein útsending: Ársfundur SFS – Best í heimi? Mun bjóða upp á sömu flugáætlun og Bláfugl áður Grindvíkingar borgi allt að þriðjungi hærri leigu en aðrir Guðný og Sigurður Helgi til SI Tekur við stöðu sviðsstjóra Netöryggismiðstöðvar Íslands Hagnaður Íslandsbanka 5,4 milljarðar á fyrsta fjórðungi Sjá meira
Eftirspurn er enn lítil vegna faraldursunis en búist er við að hún fari að aukast á öðrum fjórðungi þessa árs. Tekjur Icelandair voru 8,2 milljarðar króna á síðasta ársfjórðungi 2020 og er það samdráttur um 81 prósent, samanborið við sama tímbail 2019. Tekjur af fraktflutningum jukust þó um 48 prósent á milli ára. Þetta er meðal þess sem kemur fram í ársfjórðungsuppgjöri Icelandair sem birt var í kvöld. Í tilkynningu vegna þess segir Bogi Nils Bogason, forstjóri, að árið 2020 hafi verið mest krefjandi ár flugsögunnar og félagið standi enn frammi fyrir mikilli óvissu. „Þróun faraldursins, dreifing bóluefna og hvernig reglur á landamærum þróast mun skipta sköpum varðandi framhaldið. Við erum hins vegar hóflega bjartsýn að geta aukið flug frá og með öðrum ársfjórðungi þessa árs,“ segir Bogi. Þá segist hann búst við því að Boeing Max flugvélarnar verði komnar aftur í rekstur á vormánuðunum. Í uppgjöri Icelandair kemur fram að eigið fé félagsins hafi verið 29,7 milljarðar króna í lok árs og eiginfjárhlutfall lækkað úr 29 prósentum í 25 prósent á milli ára. Lausafjárstaða félagsins var 42,3 milljarðar í lok árs og þar af handbært fé og lausafjársjóðir 21,6 milljarðar króna. Bogi Nils Bogason, forstjóri Icelandair Group.Vísir/Egill Bogi Nils Bogason, forstjóri Icelandair Group: „Kórónuveirufaraldurinn hélt áfram að hafa áhrif á afkomu félagsins í fjórða ársfjórðungi og starfsemi félagsins var í lágmarki á tímabilinu. Með því að nýta sveigjanleika leiðakerfisins náðum við að auka flugframboð í desember til að mæta aukinni eftirspurn eftir flugi til og frá Íslandi yfir jól og áramót. Það er óhætt að segja að 2020 hafi verið mest krefjandi ár flugsögunnar. Við höfum tekið hlutverk okkar alvarlega frá upphafi faraldursins og tryggt mikilvægar flugsamgöngur til og frá Íslandi, bæði fyrir farþega og frakt. Við gripum til nauðsynlegra aðgerða á árinu til að draga úr kostnaði og útflæði fjármagns og styrktum samkeppnishæfni félagsins til lengri tíma með því að ráðast í yfirgripsmikla fjárhagslega endurskipulagningu sem lauk með vel heppnuðu hlutafjárútboði. Við vorum þakklát fyrir góða þátttöku í útboðinu, þar sem 23 milljarðar króna í nýtt hlutafé söfnuðust og um sjö þúsund aðilar bættust í breiðan hóp hluthafa sem nú telur yfir 13 þúsund. Á sama tíma höfum við lagt áherslu á að verja mikilvæga innviði til að geta brugðist hratt við örum breytingum á mörkuðum okkar. Á þetta reyndi síðastliðið sumar þegar ferðatakmörkuðum var aflétt tímabundið. Þá náðum við að auka flugið hratt og örugglega til að mæta talverðri eftirspurn eftir flugi til og frá Íslandi. Þar að auki náðum við að auka tekjur á árinu með því að grípa ný tækifæri í leigu- og fraktflugi. Að tryggja heilsu og öryggi viðskiptavina okkar og starfsfólks hefur verið í forgrunni hjá okkur undanfarin misseri með víðtækum aðgerðum, auk áherslu á aukna upplýsingagjöf í síbreytilegum aðstæðum. Vegna verulegs samdráttar í flugi margfaldaðist fjöldi beiðna frá viðskiptavinum sem við lögðum okkur fram við að leysa. Það þurfti útsjónarsemi að koma þeim farþegum á áfangastað sem þurftu að ferðast og jafnframt kláruðum við að afgreiða endurgreiðslur og aðrar beiðnir um breytingar sem söfnuðust hratt upp á árinu. Við stöndum enn frammi fyrir verulegri óvissu. Þróun faraldursins, dreifing bóluefna og hvernig reglur á landamærum þróast mun skipta sköpum varðandi framhaldið. Við erum hins vegar hóflega bjartsýn að geta aukið flug frá og með öðrum ársfjórðungi þessa árs. Það er ánægjulegt að kyrrsetningu MAX vélanna hefur nú verið aflétt eftir gríðarlega umfangsmikið alþjóðlegt ferli og hafa fjölmörg flugfélög nú þegar tekið vélarnar í notkun. Við gerum ráð fyrir að vélarnar verði komnar í rekstur hjá okkur á vormánuðum og er undirbúningur þegar hafinn. Hann felur í sér ýmsar uppfærslur, viðhaldsverkefni og aukna þjálfun flugmanna með flugöryggi að leiðarljósi. Vélarnar eru bæði hagkvæmari og umhverfisvænni en eldri vélar, munu gefa okkur aukinn sveigjanleika þegar við aukum flugið á ný og styðja þróun leiðakerfisins til framtíðar. Ég er þess fullviss að það verða talsverð tækifæri fyrir Ísland og þar með leiðakerfi Icelandair eftir faraldurinn. Ísland verður áfram eftirsóttur áfangastaður ferðamanna og, vegna breytinga í samkeppnisumhverfinu, sjáum einnig aukin tækifæri í tengiflugi milli Evrópu og Norður Ameríku í gegnum Ísland. Ég vil nýta tækifærið og þakka okkar frábæra starfsfólki fyrir þeirra mikilvæga framlag og þrautseigju á liðnu ári. Ég vil einnig þakka viðskiptavinum okkar og hluthöfum fyrir stuðninginn í gegnum þessa erfiðu tíma. Með skýrri framtíðarsýn, réttri forgangsröðun og samvinnu mun félagið koma sterkara til baka þegar flug og ferðalög glæðast á ný.”
Icelandair Faraldur kórónuveiru (COVID-19) Markaðir Tengdar fréttir Risadagur í Kauphöllinni hjá Icelandair eftir flökkusöguhelgi Viðskipti með bréf í flugfélaginu Icelandair voru 444 talsins í dag sem er fjórði stærsti dagurinn í fjölda viðskipta frá hlutafjárútboðinu síðastliðið haust og sá stærsti á árinu 2021. Veltan nam 544 milljónum króna svo meðalstærð viðskipta var 1,2 milljónir króna. 8. febrúar 2021 16:31 Icelandair auglýsir stöður flugstjóra Icelandair hefur undanfarið auglýst stöður flugstjóra, bæði fyrir farþegaþotur af gerðinni Boeing 737 MAX og Boeing 757 farþegaþotum, á meðal starfandi flugmanna hjá félaginu. 7. febrúar 2021 13:31 Ballarin segist eiga hluti í Icelandair í gegnum aðra aðila Bandaríski fjárfestirinn Michelle Ballarin segist eiga hluti í Icelandair í gegnum aðra aðila sem haldi á hlutunum fyrir sig. Hún sé þó raunverulegur eigandi hlutanna, en er þó ekki á meðal tuttugu stærstu hluthafa samkvæmt hluthafalista. 4. febrúar 2021 20:47 Flugmenn Icelandair búa sig undir að fljúga Maxinum á ný Flugmenn Icelandair gangast núna undir endurþjálfun á Boeing 737 Max-þotur eftir að Flugöryggisstofnun Evrópu aflétti nærri tveggja ára flugbanni í síðustu viku. Félagið hyggst byrja að ferja þoturnar aftur til Íslands í kringum næstu helgi. 1. febrúar 2021 22:15 Athugið. Vísir hvetur lesendur til að skiptast á skoðunum. Allar athugasemdir eru á ábyrgð þeirra er þær rita. Lesendur skulu halda sig við málefnalega og hófstillta umræðu og áskilur Vísir sér rétt til að fjarlægja ummæli og/eða umræðu sem fer út fyrir þau mörk. Vísir mun loka á aðgang þeirra sem tjá sig ekki undir eigin nafni eða gerast ítrekað brotlegir við ofangreindar umgengnisreglur. Mest lesið Að endurskapa ásýndina á að vera skemmtileg vinna en ekki kvöð Atvinnulíf Áhorf á Eurovision hríðfellur Viðskipti innlent Rannsaka hvort Tesla hafi blekkt neytendur og fjárfesta Viðskipti erlent Taka bóluefni AstraZeneca úr sölu vegna dvínandi eftirspurnar Viðskipti erlent Ópíóíða, róandi- og svefnlyf: „Það geta allir orðið háðir þessum lyfjum ómeðvitað“ Atvinnulíf Kolefnasporlausir bílar fyrir 2030? Polestar er með plan Samstarf Hagnaðist um tæpa ellefu milljarða þrátt slæman búskap Viðskipti innlent „Fólk heldur kannski að það sé saklaust að kaupa eina falsaða tösku“ Atvinnulíf Miklar verðbólguvæntingar halda vöxtunum uppi Viðskipti innlent Gera þrjátíu til fjörutíu kaupsamninga á hverjum degi Viðskipti innlent Fleiri fréttir Hagnaðist um tæpa ellefu milljarða þrátt slæman búskap Miklar verðbólguvæntingar halda vöxtunum uppi Gera þrjátíu til fjörutíu kaupsamninga á hverjum degi Áhorf á Eurovision hríðfellur Aukið atvinnuleysi Kynning á yfirlýsingu peningastefnunefndar Seðlabankinn heldur stýrivöxtunum óbreyttum Ráðin aðstoðarforstjóri og fjármálastjóri Sidekick Kaupa Íslensk verðbréf Rekstrarafkoma Sýnar ekki ásættanleg Einar hættir með Grillbúðina Hætta skerðingum til stórnotenda Davíð Tómas ráðinn framkvæmdastjóri Farþegum fjölgaði og sætanýting um 85 prósent Ráðin forstöðumaður hjá OK Snýr aftur til Snjallgagna Ballið búið fyrir fullt og allt á B5 Yfir milljón farþegar fyrstu fjóra mánuði ársins Háttsemi dómara ekki saknæm og Isavia fær því enga milljarða Mímir nýr forstöðumaður hjá Högum Matvöruverslun og íbúðir steinsnar frá Keflavíkurflugvelli Röntgen Domus og Orkuhúsið fá ekki að sameinast Viljinn tekinn til gjaldþrotaskipta Spá því að stýrivextir haldist óbreyttir Bein útsending: Ársfundur SFS – Best í heimi? Mun bjóða upp á sömu flugáætlun og Bláfugl áður Grindvíkingar borgi allt að þriðjungi hærri leigu en aðrir Guðný og Sigurður Helgi til SI Tekur við stöðu sviðsstjóra Netöryggismiðstöðvar Íslands Hagnaður Íslandsbanka 5,4 milljarðar á fyrsta fjórðungi Sjá meira
Risadagur í Kauphöllinni hjá Icelandair eftir flökkusöguhelgi Viðskipti með bréf í flugfélaginu Icelandair voru 444 talsins í dag sem er fjórði stærsti dagurinn í fjölda viðskipta frá hlutafjárútboðinu síðastliðið haust og sá stærsti á árinu 2021. Veltan nam 544 milljónum króna svo meðalstærð viðskipta var 1,2 milljónir króna. 8. febrúar 2021 16:31
Icelandair auglýsir stöður flugstjóra Icelandair hefur undanfarið auglýst stöður flugstjóra, bæði fyrir farþegaþotur af gerðinni Boeing 737 MAX og Boeing 757 farþegaþotum, á meðal starfandi flugmanna hjá félaginu. 7. febrúar 2021 13:31
Ballarin segist eiga hluti í Icelandair í gegnum aðra aðila Bandaríski fjárfestirinn Michelle Ballarin segist eiga hluti í Icelandair í gegnum aðra aðila sem haldi á hlutunum fyrir sig. Hún sé þó raunverulegur eigandi hlutanna, en er þó ekki á meðal tuttugu stærstu hluthafa samkvæmt hluthafalista. 4. febrúar 2021 20:47
Flugmenn Icelandair búa sig undir að fljúga Maxinum á ný Flugmenn Icelandair gangast núna undir endurþjálfun á Boeing 737 Max-þotur eftir að Flugöryggisstofnun Evrópu aflétti nærri tveggja ára flugbanni í síðustu viku. Félagið hyggst byrja að ferja þoturnar aftur til Íslands í kringum næstu helgi. 1. febrúar 2021 22:15