Er Sundabraut pólitískur ómöguleiki? Ólafur Kr. Guðmundsson skrifar 3. maí 2022 09:46 Allir borgarbúar þekkja söguna um Sundabraut enda framkvæmdin verið til umræðu í bráðum hálfa öld og verið á lokastigi síðustu áratugi án þess að neitt gerist. Það er alveg sama hve margar viljayfirlýsingar núverandi meirihluti skrifar undir um lagningu Sundabrautar, alltaf skal hann tefja málið. Allir vita að Píratar, sem hafa farið með skipulagsmál í borginni, vilja ekki Sundabraut og mikil andstaða er innan Samfylkingarinnar við framkvæmdina sem hefur verið tafin á öllum stigum málsins. Nú finnst Viðreisn tilefni að nefna það sérstaklega í sinni kosningabaráttu að Sundabraut sé víst á dagskrá. Sjálfsagt er það til að aðgreina sig frá andstöðunni innan Samfylkingarinnar. Loforð nýs borgarstjóra!!! Þegar Dagur B. Eggertsson tók við sem borgarstjóri fyrir margt löngu vantaði ekki loforðin. Eitt þeirra var að taka af skarið um Sundabraut, sem þá hafði verið áratugi á teikniborðinu. Efndirnar voru þær, að í samningi sem hann stóð að við ríkið og sveitarfélög á höfuðborgarsvæðinu árið 2012 var fjölda mikilvægra samgöngurframvæmda slegið á frest og allt fjármagnið sett í að niðurgreiða almenningssamgöngur í 10 ár. Það verkefni mistókst hrapalega eins og allir vita, farþegum fjölgaði ekkert og Strætó BS nánast gjaldþrota og um 10 miljarðar horfnir í viðleitnina. Eitt þeirra verkefna sem sett var á ís var Sundabraut. Síðan hefur allt verið gert til að spilla fyrir þeirri framkvæmd, en nú hentar að dusta rykið af gömlu loforðunum eina ferðina enn. Er nema von að trúverðugleikinn sé orðinn minni en enginn.... Þurfa borgarbúar að greiða tafakostnaðinn Það má færa margvísleg rök fyrir því að málinu hafi verið unnið mikið tjón síðustu ár og allt gert til þess að auka kostnaðinn við lagninguna, kostnaður sem að endingu getur fallið á borgarbúa þar sem ríkissjóður getur ekki samþykkt allan þennan viðbótarkostnað sem er að verða til. En getur meirihlutinn ekki sagt til um hvort hann styður brú umfram jarðgöng en sá sem fjármagnar verkið vill brú. Borgarbúar búa við algera óvissu á meðan enda kjósa meirihlutaflokkarnir að ræða málið ekki, hvorki í heild né smáatriðum. Sundabraut yrði ein stærsta einstaka vegaframkvæmd Íslandssögunnar. Sundabraut er framkvæmd sem mun hafa gríðarleg áhrif á umferð, byggðaþróun og félagsleg samskipti. Það eitt og sér gerir hana arðbæra enda kemur upp úr kafinu að niðurstöður „félagshagfræðilegrar greiningar“ eru þær að lagning Sundabrautar er metin þjóðhagslega hagkvæm og feli í sér í mikinn samfélagslegan ávinning, hvort sem hún verði lögð með brú eða göngum. Kemur engum á óvart en talið er að þjóðhagslegur ábati af framkvæmdinni nemi 186 til 236 milljörðum króna, eftir útfærslu Sundabrautar með brú eða göngum. Gríðarlegur ábati Mestur ábati felist hvort tveggja í minni akstri, útblæstri og mengun og styttri ferðatíma vegfarenda vegna styttri leiða til og frá höfuðborgarsvæðinu. Að ekki sé talað um mikilvægi þess að hafa aðra flóttalínu úr borginni en Ártúnsbrekku eina. Verkfræðiskýrslur segja að heildarakstur á höfuðborgarsvæðinu gæti minnkað um hvorki meira né minna 150 þúsund km á hverjum sólarhring við opnun Sundabrautar. Þetta eru ótrúlegar tölur og við getum ætlað að 15 tonn af eldsneyti sparist á sólarhring eða 5.475 tonn á ári. Minnkun á svifryki og hávaða verður gríðarlega en líklega fara 10 þúsund færri bílar um Mosfellsbæ eftir að framkvæmdin er komin í höfn. Hvernig er hægt að tefja þetta þjóðþrifaverk kjörtímabil eftir kjörtímabil? Miðflokkurinn hefur alla tíð stutt Sundabraut, inni á þingi og í ræðum og skrifum. Með Miðflokkinn í borgarstjórn hættir framkvæmdin að verða pólitískur ómöguleiki eins og meirihlutaflokkarnir hafa rekið málið. Bráðum verður það of seint, ef núverandi meirihluti heldur áfram og fleiri steinar lagðir í vegstæði Sundabrautar, sem er greinilega ætlunin. Höfundur er umferðasérfræðingur og skipar 6. sæti á lista Miðflokksins til borgarstjórnar. Viltu birta grein á Vísi? Sendu okkur póst. Senda grein Skoðun: Kosningar 2022 Sundabraut Reykjavík Samgöngur Sveitarstjórnarkosningar 2022 Miðflokkurinn Mest lesið Ertu nú alveg viss um að hafa læst hurðinni? Sanna Magdalena Mörtudóttir Skoðun Verðmætatap auðlindagjaldanna – Hverra og hvernig? Haukur V. Alfreðsson Skoðun Í nafni „sanngirni“ brenndi ríkisstjórn 230 milljörðum – lífeyrir landsmanna fór á bálið Elliði Vignisson Skoðun Sanngirni að brenna 230 milljarða króna? Björn Leví Gunnarsson Skoðun Úrsúla og öryggismálin - Stöndum gegn vígvæðingu Guttormur Þorsteinsson Skoðun Hverjir eiga Ísland? Jón Baldvin Hannibalsson Skoðun Strandveiðar eru ekki sóun Örn Pálsson Skoðun Aukið við sóun með einhverjum ráðum Heiðrún Lind Marteinsdóttir Skoðun SFS skuldar Sigurjón Þórðarson Skoðun Verið öll hjartanlega velkomin á Unglingalandsmót á Egilsstöðum Jónína Brynjólfsdóttir Skoðun Skoðun Skoðun Við krefjumst sanngirni og aðgerð strax Dagmar Valsdóttir skrifar Skoðun Verið öll hjartanlega velkomin á Unglingalandsmót á Egilsstöðum Jónína Brynjólfsdóttir skrifar Skoðun Úrsúla og öryggismálin - Stöndum gegn vígvæðingu Guttormur Þorsteinsson skrifar Skoðun Verðmætatap auðlindagjaldanna – Hverra og hvernig? Haukur V. Alfreðsson skrifar Skoðun Ertu nú alveg viss um að hafa læst hurðinni? Sanna Magdalena Mörtudóttir skrifar Skoðun Sanngirni að brenna 230 milljarða króna? Björn Leví Gunnarsson skrifar Skoðun Strandveiðar eru ekki sóun Örn Pálsson skrifar Skoðun „Ísland mun taka þátt í þvingunaraðgerðum gegn Ísrael náist samstaða fleiri ríkja“ Einar Ólafsson skrifar Skoðun SFS skuldar Sigurjón Þórðarson skrifar Skoðun Hvar er hjálpin sem okkur var lofað? Dagmar Valsdóttir skrifar Skoðun Áform um fleiri strandveiðidaga: Áhættusöm ákvörðun Svanur Guðmundsson skrifar Skoðun Í nafni „sanngirni“ brenndi ríkisstjórn 230 milljörðum – lífeyrir landsmanna fór á bálið Elliði Vignisson skrifar Skoðun Flugnám - Fjórði hluti: Hlutverk Reykjavíkurflugvallar í flugnámi Matthías Arngrímsson skrifar Skoðun Slítum stjórnmálasambandi við Ísrael! Ólafur Ingólfsson skrifar Skoðun Aukið við sóun með einhverjum ráðum Heiðrún Lind Marteinsdóttir skrifar Skoðun Kæru valkyrjur, hatrið sigraði líklega í þetta skiptið Arnar Laxdal skrifar Skoðun Vönduð vinnubrögð - alltaf! Jóna Bjarnadóttir skrifar Skoðun Ríkisstjórnin stóð af sér áhlaup sérhagsmuna Ásthildur Lóa Þórsdóttir skrifar Skoðun Stjórnmál sem virka og lýðræði sem kemst ekki fyrir í umslagi Þórður Snær Júlíusson skrifar Skoðun Þversögn Íslands í Palestínumálinu: Um fullveldi, samsekt og réttarríkið Gína Júlía Waltersdóttir skrifar Skoðun Tvöföld bið eftir geislameðferð er of löng Katrín Sigurðardóttir skrifar Skoðun Fröken þjóðarmorð: Þér er ekki boðið! Linda Ósk Árnadóttir,Yousef Ingi Tamimi skrifar Skoðun Linsa Lífsins Matthildur Björnsdóttir skrifar Skoðun „Að skrifa söguna“ Var of mikið undir hjá kvennalandsliðinu? Viðar Halldórsson skrifar Skoðun Gervigreind í skólum: Tækifæri til byltingar eða hætta á nýjum ójöfnuði? Sigvaldi Einarsson skrifar Skoðun Netöryggi til framtíðar Unnur Kristín Sveinbjarnardóttir skrifar Skoðun Aftur á byrjunarreit Hörður Arnarson skrifar Skoðun Norðurlandamet í fúski! Kristinn Karl Brynjarsson skrifar Skoðun Flugnám -Þriðji hluti: Samtvinnað (Integrated) eða áfangaskipt (Modular) ATPL flugnám Matthías Arngrímsson skrifar Skoðun Ursula Von der Leyen styður stríðsglæpamenn - Ísland á ekki að þegja Helen Ólafsdóttir skrifar Sjá meira
Allir borgarbúar þekkja söguna um Sundabraut enda framkvæmdin verið til umræðu í bráðum hálfa öld og verið á lokastigi síðustu áratugi án þess að neitt gerist. Það er alveg sama hve margar viljayfirlýsingar núverandi meirihluti skrifar undir um lagningu Sundabrautar, alltaf skal hann tefja málið. Allir vita að Píratar, sem hafa farið með skipulagsmál í borginni, vilja ekki Sundabraut og mikil andstaða er innan Samfylkingarinnar við framkvæmdina sem hefur verið tafin á öllum stigum málsins. Nú finnst Viðreisn tilefni að nefna það sérstaklega í sinni kosningabaráttu að Sundabraut sé víst á dagskrá. Sjálfsagt er það til að aðgreina sig frá andstöðunni innan Samfylkingarinnar. Loforð nýs borgarstjóra!!! Þegar Dagur B. Eggertsson tók við sem borgarstjóri fyrir margt löngu vantaði ekki loforðin. Eitt þeirra var að taka af skarið um Sundabraut, sem þá hafði verið áratugi á teikniborðinu. Efndirnar voru þær, að í samningi sem hann stóð að við ríkið og sveitarfélög á höfuðborgarsvæðinu árið 2012 var fjölda mikilvægra samgöngurframvæmda slegið á frest og allt fjármagnið sett í að niðurgreiða almenningssamgöngur í 10 ár. Það verkefni mistókst hrapalega eins og allir vita, farþegum fjölgaði ekkert og Strætó BS nánast gjaldþrota og um 10 miljarðar horfnir í viðleitnina. Eitt þeirra verkefna sem sett var á ís var Sundabraut. Síðan hefur allt verið gert til að spilla fyrir þeirri framkvæmd, en nú hentar að dusta rykið af gömlu loforðunum eina ferðina enn. Er nema von að trúverðugleikinn sé orðinn minni en enginn.... Þurfa borgarbúar að greiða tafakostnaðinn Það má færa margvísleg rök fyrir því að málinu hafi verið unnið mikið tjón síðustu ár og allt gert til þess að auka kostnaðinn við lagninguna, kostnaður sem að endingu getur fallið á borgarbúa þar sem ríkissjóður getur ekki samþykkt allan þennan viðbótarkostnað sem er að verða til. En getur meirihlutinn ekki sagt til um hvort hann styður brú umfram jarðgöng en sá sem fjármagnar verkið vill brú. Borgarbúar búa við algera óvissu á meðan enda kjósa meirihlutaflokkarnir að ræða málið ekki, hvorki í heild né smáatriðum. Sundabraut yrði ein stærsta einstaka vegaframkvæmd Íslandssögunnar. Sundabraut er framkvæmd sem mun hafa gríðarleg áhrif á umferð, byggðaþróun og félagsleg samskipti. Það eitt og sér gerir hana arðbæra enda kemur upp úr kafinu að niðurstöður „félagshagfræðilegrar greiningar“ eru þær að lagning Sundabrautar er metin þjóðhagslega hagkvæm og feli í sér í mikinn samfélagslegan ávinning, hvort sem hún verði lögð með brú eða göngum. Kemur engum á óvart en talið er að þjóðhagslegur ábati af framkvæmdinni nemi 186 til 236 milljörðum króna, eftir útfærslu Sundabrautar með brú eða göngum. Gríðarlegur ábati Mestur ábati felist hvort tveggja í minni akstri, útblæstri og mengun og styttri ferðatíma vegfarenda vegna styttri leiða til og frá höfuðborgarsvæðinu. Að ekki sé talað um mikilvægi þess að hafa aðra flóttalínu úr borginni en Ártúnsbrekku eina. Verkfræðiskýrslur segja að heildarakstur á höfuðborgarsvæðinu gæti minnkað um hvorki meira né minna 150 þúsund km á hverjum sólarhring við opnun Sundabrautar. Þetta eru ótrúlegar tölur og við getum ætlað að 15 tonn af eldsneyti sparist á sólarhring eða 5.475 tonn á ári. Minnkun á svifryki og hávaða verður gríðarlega en líklega fara 10 þúsund færri bílar um Mosfellsbæ eftir að framkvæmdin er komin í höfn. Hvernig er hægt að tefja þetta þjóðþrifaverk kjörtímabil eftir kjörtímabil? Miðflokkurinn hefur alla tíð stutt Sundabraut, inni á þingi og í ræðum og skrifum. Með Miðflokkinn í borgarstjórn hættir framkvæmdin að verða pólitískur ómöguleiki eins og meirihlutaflokkarnir hafa rekið málið. Bráðum verður það of seint, ef núverandi meirihluti heldur áfram og fleiri steinar lagðir í vegstæði Sundabrautar, sem er greinilega ætlunin. Höfundur er umferðasérfræðingur og skipar 6. sæti á lista Miðflokksins til borgarstjórnar.
Í nafni „sanngirni“ brenndi ríkisstjórn 230 milljörðum – lífeyrir landsmanna fór á bálið Elliði Vignisson Skoðun
Skoðun Verið öll hjartanlega velkomin á Unglingalandsmót á Egilsstöðum Jónína Brynjólfsdóttir skrifar
Skoðun „Ísland mun taka þátt í þvingunaraðgerðum gegn Ísrael náist samstaða fleiri ríkja“ Einar Ólafsson skrifar
Skoðun Í nafni „sanngirni“ brenndi ríkisstjórn 230 milljörðum – lífeyrir landsmanna fór á bálið Elliði Vignisson skrifar
Skoðun Flugnám - Fjórði hluti: Hlutverk Reykjavíkurflugvallar í flugnámi Matthías Arngrímsson skrifar
Skoðun Stjórnmál sem virka og lýðræði sem kemst ekki fyrir í umslagi Þórður Snær Júlíusson skrifar
Skoðun Þversögn Íslands í Palestínumálinu: Um fullveldi, samsekt og réttarríkið Gína Júlía Waltersdóttir skrifar
Skoðun Gervigreind í skólum: Tækifæri til byltingar eða hætta á nýjum ójöfnuði? Sigvaldi Einarsson skrifar
Skoðun Flugnám -Þriðji hluti: Samtvinnað (Integrated) eða áfangaskipt (Modular) ATPL flugnám Matthías Arngrímsson skrifar
Skoðun Ursula Von der Leyen styður stríðsglæpamenn - Ísland á ekki að þegja Helen Ólafsdóttir skrifar
Í nafni „sanngirni“ brenndi ríkisstjórn 230 milljörðum – lífeyrir landsmanna fór á bálið Elliði Vignisson Skoðun