Fyrrverandi forstjóri óttast að félagið verði keypt og lagt niður Sólrún Dögg Jósefsdóttir skrifar 9. mars 2026 21:45 Jón Karl Ólafsson fyrrverandi forstjóri Icelandair hefur áhyggjur af stöðu félagsins. Egill/Vilhelm „Það er alltaf góður díll í dag að kaupa félagið og leggja það niður. Það er auðvitað það sem gerir það hættulegt þjóðaröryggislega séð að þetta gæti verið freistnivandi fyrir einhverja aðila að skoða það einfaldlega að leysa félagið upp,“ segir Jón Karl Ólafsson fyrrverandi forstjóri Icelandair. Greint var frá því í morgun að gengi hlutabréfa í flestum félögum Kauphallarinnar hefði lækkað frá því að markaðir lokuðu á föstudag. Athygli vakti að gengi bréfa í Icelandair hafði lækkað um 1,43 prósent en það stóð í aðeins 0,69 krónum. Jón Karl lýsti yfir áhyggjum af stöðu félagsins í Reykjavík síðdegis. Þá furðaði hann sig á verðlagningu félagsins, sem hann telur markaðinn vanmeta. „Ég skil ekki alveg hvernig verðlagning á félaginu er, af því að upplausnarvirði félagsins hefur í mörg ár verið hærra heldur en markaðsvirðið. Og miðað við þessar tölur, þá er það núna sinnum þrír eitthvað svoleiðis. Það er náttúrulega með ólíkindum að markaður skuli ekki verðleggja þetta öflugt félag, kannski ekki óháð rekstri en miðað við eignastöðu, stöðu fjármuna og fleira.“ Flugfargjöld ekki lengur lúxusvara Aðspurður hvers vegna markaðurinn hafi ekki meiri trú á félaginu segir hann ýmsar skýringar á því. Til að mynda hafi undanfarin rekstrarár ekki verið góð. „Félagið hefur ekki borgað arð í níu ár. Og það er auðvitað þannig að ef þú átt pening í dag og getur valið á milli kaupa í bönkunum eða félögum sem að borga eðlilegan og reglulegan arð, þá er ekkert óeðlilegt að fjárfestar líti aðeins undan og og fari þá frekar þangað þar sem þú ert þó að fá eitthvað fyrir það sem þú leggur inn,“ segir Jón Karl. Þá nefnir hann kórónuveirufaraldurinn og samkeppnisstöðu, sem sé líkt og áður hefur veirð fjallað um, ósjálfbær og takmarki verðlagsmöguleika félagsins. „Við höfum rætt það áður að flugfargjöld eru í eðli sínu lág, þó að okkur finnist það í sjálfu sér ekki. En í öllu sögulegu samhengi og horft til baka, þá eru flugfargjöld, sem voru áður munaðarvara, eru í dag bara orðin svokallað commodity eða neysluvara. Fólk kaupir bara það ódýrasta á markaði.“ Ríkið „ekki sérstaklega góður“ rekstraraðili Um það hvort ríkið ætti að gerast eigandi Icelandair segir Jón Karl það pólitíska spurningu. Evrópuríki hafi þó að undanförnu leitast við að koma flugfélögum úr ríkiseigu og yfir á markað. „Almennt finnst mér persónulega ekki ríkið sérstaklega góður rekandi á fyrirtækjum,“ segir Jón Karl. Er raunveruleg hætta á því að einhver aðili kaupi fyrirtækið, leggi það niður og selji eignir og græði? „Það er raunveruleg hætta þegar markaðsverð er langt undir upplausnarverði. Já, svarið er einfaldlega já. Það er bara eðli hins almenna markaðar að þegar fyrirtæki eru verðlögð langt undir einhvers konar raunvirði, getum við kallað það, þá er auðvitað í raun ákveðin hætta á því.“ Hann bendir þó á að um leið og slíkar þreifingar færu af stað myndi gengi félagsins að öllum líkindum rjúka upp. Viðtalið í heild sinni má nálgast hér að neðan. Icelandair Fréttir af flugi Ferðaþjónusta Reykjavík síðdegis Mest lesið Daníel ráðinn forstjóri Íslenskrar erfðagreiningar Viðskipti innlent Meirihluti launafólks með regluleg laun undir meðaltali Viðskipti innlent Ekkert verður af sameiningu lífeyrissjóðanna Viðskipti innlent Einkaþotuflug jókst á sama tíma og eldsneytisverð rauk upp Viðskipti erlent Spá 0,25 prósentustiga hækkun stýrivaxta Viðskipti innlent „Krakkarnir spyrja langmest“ – íslenskar fjölskyldur flykkjast á Lava Show Samstarf Telur forstjórann reyna að fara fram hjá stéttarfélaginu Viðskipti innlent Fyrsti ársfjórðungur hafi verið góður í rekstri Kviku banka Viðskipti innlent Spá 4,9 prósenta verðbólgu í maí Viðskipti innlent Úr Símanum í rörin Viðskipti innlent Fleiri fréttir Ekkert verður af sameiningu lífeyrissjóðanna Daníel ráðinn forstjóri Íslenskrar erfðagreiningar Meirihluti launafólks með regluleg laun undir meðaltali Spá 0,25 prósentustiga hækkun stýrivaxta Fyrsti ársfjórðungur hafi verið góður í rekstri Kviku banka Úr Símanum í rörin Spá 4,9 prósenta verðbólgu í maí Telur forstjórann reyna að fara fram hjá stéttarfélaginu „Ekki einhverjir krúttlegir krakkar að leika sér í tölvum“ Yfirlýsing Icelandair kom flatt upp á flugmenn Icelandair grunar flugmenn um græsku Hæstiréttur tekur mál Kvikutoppanna ekki fyrir Bakkavararbróðir kaupir í Kviku fyrir milljarða Gengi Alvotech tekur kipp Alvotech stóðst úttekt FDA Sláandi hve mikið skattarnir hafi hækkað Afkoma umfram áætlanir Hærri vaxtatekjur skýra verulega aukinn hagnað Íslandsbanka Hundruð milljóna í að draga úr losun frá stóriðjunni Ingimar bætist í eigendahóp Atlavíkur Alvotech lækkar hressilega eftir uppgjör „Flugmiðinn hefur hækkað um heim allan“ Tekjur um þrettán milljarðar á fyrsta ársfjórðungi Skiluðu hluthöfunum rúmum sjö milljörðum í hagnað Bláa lónið fær sérleyfi og lóð í Þjórsárdal Google meðal fjárfesta í CCP sem heitir nú Fenris Creations Gætu lagt 757-þotunum í haust Lággjaldafélag Nova byggt á gervigreind komið í loftið Ætla að draga enn úr framboði Icelandair í haust Beint streymi: Fimmtán fá viðurkenningu fyrir góðan árangur í sjálfbærni Sjá meira
Greint var frá því í morgun að gengi hlutabréfa í flestum félögum Kauphallarinnar hefði lækkað frá því að markaðir lokuðu á föstudag. Athygli vakti að gengi bréfa í Icelandair hafði lækkað um 1,43 prósent en það stóð í aðeins 0,69 krónum. Jón Karl lýsti yfir áhyggjum af stöðu félagsins í Reykjavík síðdegis. Þá furðaði hann sig á verðlagningu félagsins, sem hann telur markaðinn vanmeta. „Ég skil ekki alveg hvernig verðlagning á félaginu er, af því að upplausnarvirði félagsins hefur í mörg ár verið hærra heldur en markaðsvirðið. Og miðað við þessar tölur, þá er það núna sinnum þrír eitthvað svoleiðis. Það er náttúrulega með ólíkindum að markaður skuli ekki verðleggja þetta öflugt félag, kannski ekki óháð rekstri en miðað við eignastöðu, stöðu fjármuna og fleira.“ Flugfargjöld ekki lengur lúxusvara Aðspurður hvers vegna markaðurinn hafi ekki meiri trú á félaginu segir hann ýmsar skýringar á því. Til að mynda hafi undanfarin rekstrarár ekki verið góð. „Félagið hefur ekki borgað arð í níu ár. Og það er auðvitað þannig að ef þú átt pening í dag og getur valið á milli kaupa í bönkunum eða félögum sem að borga eðlilegan og reglulegan arð, þá er ekkert óeðlilegt að fjárfestar líti aðeins undan og og fari þá frekar þangað þar sem þú ert þó að fá eitthvað fyrir það sem þú leggur inn,“ segir Jón Karl. Þá nefnir hann kórónuveirufaraldurinn og samkeppnisstöðu, sem sé líkt og áður hefur veirð fjallað um, ósjálfbær og takmarki verðlagsmöguleika félagsins. „Við höfum rætt það áður að flugfargjöld eru í eðli sínu lág, þó að okkur finnist það í sjálfu sér ekki. En í öllu sögulegu samhengi og horft til baka, þá eru flugfargjöld, sem voru áður munaðarvara, eru í dag bara orðin svokallað commodity eða neysluvara. Fólk kaupir bara það ódýrasta á markaði.“ Ríkið „ekki sérstaklega góður“ rekstraraðili Um það hvort ríkið ætti að gerast eigandi Icelandair segir Jón Karl það pólitíska spurningu. Evrópuríki hafi þó að undanförnu leitast við að koma flugfélögum úr ríkiseigu og yfir á markað. „Almennt finnst mér persónulega ekki ríkið sérstaklega góður rekandi á fyrirtækjum,“ segir Jón Karl. Er raunveruleg hætta á því að einhver aðili kaupi fyrirtækið, leggi það niður og selji eignir og græði? „Það er raunveruleg hætta þegar markaðsverð er langt undir upplausnarverði. Já, svarið er einfaldlega já. Það er bara eðli hins almenna markaðar að þegar fyrirtæki eru verðlögð langt undir einhvers konar raunvirði, getum við kallað það, þá er auðvitað í raun ákveðin hætta á því.“ Hann bendir þó á að um leið og slíkar þreifingar færu af stað myndi gengi félagsins að öllum líkindum rjúka upp. Viðtalið í heild sinni má nálgast hér að neðan.
Icelandair Fréttir af flugi Ferðaþjónusta Reykjavík síðdegis Mest lesið Daníel ráðinn forstjóri Íslenskrar erfðagreiningar Viðskipti innlent Meirihluti launafólks með regluleg laun undir meðaltali Viðskipti innlent Ekkert verður af sameiningu lífeyrissjóðanna Viðskipti innlent Einkaþotuflug jókst á sama tíma og eldsneytisverð rauk upp Viðskipti erlent Spá 0,25 prósentustiga hækkun stýrivaxta Viðskipti innlent „Krakkarnir spyrja langmest“ – íslenskar fjölskyldur flykkjast á Lava Show Samstarf Telur forstjórann reyna að fara fram hjá stéttarfélaginu Viðskipti innlent Fyrsti ársfjórðungur hafi verið góður í rekstri Kviku banka Viðskipti innlent Spá 4,9 prósenta verðbólgu í maí Viðskipti innlent Úr Símanum í rörin Viðskipti innlent Fleiri fréttir Ekkert verður af sameiningu lífeyrissjóðanna Daníel ráðinn forstjóri Íslenskrar erfðagreiningar Meirihluti launafólks með regluleg laun undir meðaltali Spá 0,25 prósentustiga hækkun stýrivaxta Fyrsti ársfjórðungur hafi verið góður í rekstri Kviku banka Úr Símanum í rörin Spá 4,9 prósenta verðbólgu í maí Telur forstjórann reyna að fara fram hjá stéttarfélaginu „Ekki einhverjir krúttlegir krakkar að leika sér í tölvum“ Yfirlýsing Icelandair kom flatt upp á flugmenn Icelandair grunar flugmenn um græsku Hæstiréttur tekur mál Kvikutoppanna ekki fyrir Bakkavararbróðir kaupir í Kviku fyrir milljarða Gengi Alvotech tekur kipp Alvotech stóðst úttekt FDA Sláandi hve mikið skattarnir hafi hækkað Afkoma umfram áætlanir Hærri vaxtatekjur skýra verulega aukinn hagnað Íslandsbanka Hundruð milljóna í að draga úr losun frá stóriðjunni Ingimar bætist í eigendahóp Atlavíkur Alvotech lækkar hressilega eftir uppgjör „Flugmiðinn hefur hækkað um heim allan“ Tekjur um þrettán milljarðar á fyrsta ársfjórðungi Skiluðu hluthöfunum rúmum sjö milljörðum í hagnað Bláa lónið fær sérleyfi og lóð í Þjórsárdal Google meðal fjárfesta í CCP sem heitir nú Fenris Creations Gætu lagt 757-þotunum í haust Lággjaldafélag Nova byggt á gervigreind komið í loftið Ætla að draga enn úr framboði Icelandair í haust Beint streymi: Fimmtán fá viðurkenningu fyrir góðan árangur í sjálfbærni Sjá meira